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50ccガソリンエンジンを用いた発電機です。

ガソリン！？

ULVって電気自動車じゃないの？

はい、電気自動車です。

でもその「電気」っていろいろあると思います。

今回は、4号機開発についてみていく前に、

ULVの大きなコンセプトの一つである

Multi-PM（Multi Prime Mover）というものを話します。

日本語でいうと多原動機。

もっとわかりやすく言ってしまえば、

どんな動力源でも動ける車です。

（「原動機」については第14回を参照してみてください）

ガソリン自動車で言うエンジンの部分を

いろんなものに乗せ換えられるような車にしよう

というものです。

そこで出てきたのが写真の発電機。

ULV3号機のリチウムイオン電池の部分に、

この発電機を乗せられるようにしたいわけです。

なんでそんな事をするかというと、

都市部と違ってその辺に充電する環境があまりないようなところで

ULVを活用するようになったとき、

ガソリンで動く発電機を積んで走ったほうがよいはずです。

そんなときに必要になってくるのがMulti-PM。

車を大きく改造しなくても、

ポンっと原動機部分を乗せ換えるだけで

地域に対応したい。

簡単に、いろんなところで使えるように、

いろんな環境に対応できるようにしようってことです。

例えば田舎か、都会か、といったように

使う場所によって使いやすい動力源は変わってきます。

十人十色、

地域にもそれぞれいろいろな特徴があります。

発電機だけでなく、燃料電池やガスエンジンなど、

様々なもの（Multiなもの）に対応できる車体が要求されます。

理想としては、

まるでカセットテープのように原動機を入れ替えられるようにしたいですね・・・

今回はさらに難しい話でしたが、

Multi-PMは新車体開発においてとても重要な部分なので、

是非注目しておいてください！

去る6月6?7日、環境省主催のエコライフ・フェアが開催され、我々チーム469ma(早稲田環境研究所&地球健康クラブ)のスタッフ、早稲田大学の電気自動車にピースケも加わり参加してきました。

後日、ULV実況中継ブログにもこの模様がでます。

私達のブースは、大学研究ゾーンに配置され、早稲田大学開発のULVを三台並べました。その内の一台は、現在墨田区役所のプロジェクトで活躍中のとってもレトロな二人乗りの電気自動車です。そして我々の横のブースには、東京都市大学さんの水素バスが展示されていました。

電気自動車を開発した早稲田大学チーム、そして水素バスを開発した東京都市大学チームの学生さん達もお互いに情報交換をして良いムード。やはり研究者というものは好奇心旺盛が原点なのでしょうね。

私達のブースでは、電気自動車ともう一つ、「エコライフ・ゲーム」も用意しました。

　これは、NPO早稲田環境教育推進機構と早稲田環境研究所、そして早稲田大学が共同で開発した、子供向けの環境学習ゲームです。

悲しいことにフェア初日の午前中は、雨が降っていました。空を眺めながら「これじゃお客さん集まらないのかな......」と不安でしたが、午後から雨も上がり、最終日は真夏のような太陽が......。

両日とも、電気自動車の試乗や、親子で楽しむエコライフゲームで、大変大賑わいでした。この楽しい模様は、また次回に。